|
2007年3月6日，空中客车公司及其承包商员工吹着口哨，燃放烟花，挥动旗帜，举行抗议大游行。
本报巴黎3月7日电：“反对结构调整计划、反对裁员、反对关闭工厂。”近1.5万名空中客车公司及其承包商员工昨天（6日）在法国南部城市图鲁兹举行抗议大游行，抵制空中客车公司母公司——欧洲宇航防务集团上周批准的一项旨在扭转空中客车公司当前困境的生产结构调整计划。与此同时，法国美奥特、南特和圣纳扎尔等城市也予以响应，各城市街头上都出现了上千人的游行队伍。这是空中客车公司10多年来遇到的首次大规模游行示威活动。据报道，下周欧盟航空业工会组织也拟在布鲁塞尔举行类似游行活动。
近来，空中客车公司内部协调一直不畅，财务困难重重，而A380又多次推迟交货，不得不承受退货和支付违约金的负担；另外，A350现处研发的关键阶段，自2011年起该项目至少需要100多亿欧元的资金支持。因此，欧洲宇航防务集团此前不得不决定推出“POWER8”的生产结构调整计划，并通过4年间裁减万名员工的措施达到节省成本10%的目标。目前，空中客车公司在法国员工为2.2万人，德国为2.1万人。有识之士认为，法德两国的A380生产程序协调不当是导致“巨无霸”飞机“难产”的主要技术原因之一；而随着德国在欧盟影响的不断上升，法德在某些政治和经济领域的争执和矛盾也随即显现，其中空中客车公司领导层间的不协调也不失为上述现象的体现。 | 
